e-mail: [email protected]    телефон:   8 (495) 500-94-16 - администратор

Рубрики

  • Музей заповедник
  • Музей государственный
  • Музей
  • Новости









  •  
     

    Развитие компании Фольксваген: модель Жук ( Beetle)

    Опубликовано: 24.08.2018

    видео Развитие компании Фольксваген: модель Жук ( Beetle)

    История создания VolksWagen

    РЕКЛАМА

    Фольксваген доказал всему миру, что маленькие машины могут быть не только компактными, но и надежными, доступными и красивыми. Модель Жук, став классикой, оказала огромное влияние на автомобильный мир.



    Сегодня «Фольксваген» одна из крупнейших компаний мира, филиалы и дилерские центры его завода разбросаны по всему миру. Фольксваген выпускает потрясающие машины разных моделей, ему принадлежит:

    немецкая Ауди, британская Бентли, итальянская Ламборгини и французская Бугатти.

    С чего начиналась компания Volkswagen

    Когда все начиналось, никто и представить не мог, что Volkswagen сможет собрать такой букет разнообразных автомобилей. Компания начала зарождаться в 30-е годы. Гитлер хотел создать машину доступную для народа.


    Эволюция Volkswagen Passat (1973-2018). The evolution of VW

    Свой выбор он остановил на Порше, поручив тому создать народный автомобиль , который на немецком звучит как Фольксваген.

    В то время Фердинанд Порше, выдающийся авто инженер, был известен как помощник двух концернов — Мерседес-бенц и Авто Юнион. Порше согласился, и в 1933 году начал разрабатывать модель народной машины.

    В поисках своей модели, он посетил завод Форд в США, масштабностью которого был потрясен.

    Порше искал машину, которая была бы не только дешевле среднего мотоцикла, но и экономичной.

    И он нашел свою модель — создавая компактную машину, он:

    установил мотор сзади для лучшего сцепления с дорогой, радиатор в машине отсутствовал, а во избежание замерзания зимой система охлаждения была воздушной.

    К февралю 1936 году у Порше уже было три модели. Они были оснащены 4-цилиндровым двигателем. Машины прошли испытание, и в 1938 году началось строительство завода. Пока завод строился, Порше переключил свое внимание на создание спортивного автомобиля. Создавая спортивную модель, он использовал многие детали Фольксвагена, позднее автомобиль начал носить его имя — Порше.

    Отечественная война изменила фольксваген Жук

    Великая Отечественная война 1941-1945 гг. изменила все. Германия лежала в руинах, а вместе с ней и завод Фольксваген.

    Британской армии срочно были нужны автомобили, и англичане попытались реанимировать завод. Управляющим завода стал Генрих Нордофф. Экономика Германии росла как на дрожжах, спрос на машины повышался. Низкая цена и высокое качество выделяли «Фольксваген» среди других автомобилей.

    Нордофф отказался ежегодно выпускать новые модели. Он занимался только одной моделью, и вносил в «Жук» только необходимые изменения.

    В США же считалось, чем машина больше, новее и ярче, тем она лучше. С таким подходом в Америку «Жуку» был путь закрыт.

    В 1949 году в «Жуке» подвергся изменению карбюратор и панель приборов. Гидравлические тормоза сменили механические. К дизайну машины были добавлены форточки, а разделенное заднее стекло заменилось на одно большое.

    В Европе стратегия фирмы работала, люди любили и покупали надежный «Жук». К 1953 году с конвейера сошло полмиллиона фольксвагенов.

    Прорыв Жука на рынок США

    Экспорт машин осуществлялся в 86 стран, и только США не спешили покупать «Жука». Но Нордофф не терял надежды прорваться на крупнейший рынок в мире. Из иностранных автомобилей в США самым желанным был Ягуар. Продажи были настолько огромными, что британский завод, выпускающий Ягуар, работал и днем, и ночью, и все равно на всех желающих не хватало. Некоторым покупателям приходилось ждать по полгода.

    Американцам очень нравился спортивный Порше, и Нордофф решил использовать его в качестве наживки, чтобы внедриться на американский рынок с "Жуком".

    Он заключил соглашение с нью-йоркским дилером, гарантировав ему поставку Порше, если вместе с ними будут продаваться и «Жуки».

    К 1955 году по дорогам США колесили уже 20 000 Жуков.

    Развитие компании Фольксваген

    В среднем, в Германии собиралось 1000 машин в день. Европу заполонили «Жуки».

    Фольксваген приобрел Ауди и начал производить другие модели. Между двумя заводами производился взаимный обмен наработками.

    В 1973 году первым детищем стал Пассат. В конце семидесятых Фольксваген выпустил замену Жуку — модель Гольф .

    19 января 1978 году на заводе в Германии был собран последний Жук, но в заграничных филиалах завода сборка Жука продолжалась. Филиал в Мехико выпускал более 40 тысяч в год Жуков. Эти компактные, маленькие автомобили в Мексике использовались как:

    скорые, такси и полицейские машины.

    Но в 2003 году Фольксваген решил полностью отказаться от выпуска Жука. Последние 3000 автомобилей были выпущены с конвейера Мехико, окрашенные, в необычный лазурный цвет.

    Второй дубль Жука на авторынке

    Владельцы завода в Германии заметили ностальгию по Жуку и попытались его реанимировать, выпустив современный Жук, автомобиль с новыми наворотами в стиле ретро.

    Новый Жук имел кузов своего прародителя, но шасси он позаимствовал у Гольфа. Нынешний Жук был скоростным и комфортабельным автомобилем, хотя и не терял основной оригинальный образ.

    Новый кабриолет Жук появился чуть позже в 2003 году. В отличие от первого кабриолета, который появился в 1949 году, новый стал ниже, обзавелся стеклянным задним окном. Его двигатели, мощностью в 150 лошадиных сил в сочетании с шести ступенчатым автоматом, придавали Жуку современный вид.

    Разработка внедорожника Фольксваген

    Фольксваген свое внимание сосредоточил и на разработках внедорожника. Сначала был создан Volkswagen Touareg. Он сочетал в себе повышенную проходимость с комфортабельностью, который был способен конкурировать с Ленд Ровером, Тойотой , Фордом и Лексусом. Благодаря своей способности конкурировать с лучшими внедорожниками, Туарег смог принять участие в ралли Париж-Дакар.

    В 2004 году по версии журнала Мотор Тренд, Таурег завоевал звание лучшего внедорожника года.

    Позже, Фольксваген создал и внедорожник Жук — Дюн, который способен бороздить пески пустыни и покорять бездорожье.

    Фольксваген Жук проделал долгий и трудный путь, поистине став народным автомобилем. Он завоевал сердца многих народов в разных странах, с разными культурами. Он был одним из тех «моторов», которым удалось поднять Германию из руин и довести автомобильное производство до совершенства.

    РЕКЛАМА

    Публикации по темам: как взять автокредит, какую машину выбрать в кредит, условия автокредитования в банках на новые и подержанные автомобили, как досрочно погасить автокредит на машину, страхование КАСКО и ОСАГО для кредитного авто. Редакция сайта "Автомобиль в кредит" помогает разобраться в вопросах получения, погашения и обслуживания кредита на автомобиль

       


    Новости

    1 сентября состоялся проект Евровидения "Танцы со звездами". Читать дальше
    Все новости






    Ищу партнера

    Любовь Логвина 1999г.р.
    E-латина, E-стандарт
    рост-130 см
    Любовь Логвина ищет партнера для занятий в ТСК "Русский клуб"

    Смотреть весь список



              
    rss