e-mail: [email protected]    телефон:   8 (495) 500-94-16 - администратор

Рубрики

  • Музей заповедник
  • Музей государственный
  • Музей
  • Новости









  •  
     

    Перемотка электродвигателей харьков

    Опубликовано: 05.10.2016

    видео перемотка электродвигателей харьков

    перемотка эл двигателей

    1. Общая черта электронных машин

    Назначением электронных машин является преобразование механической энергии в электронную (генераторы), электронной энергии в механическую (движки), а также для преобразования переменного тока и 1-го рода тока в другой.

    Энергопреобразовательный процесс происходит в машине в пространстве, занятом электрическим полем. Конкретное роль в преобразовании энергии принимают такие части электронной машины(Электродвигателя), как магнитопроводы, проводники обмоток, промежутки меж магнитопроводами и проводниками обмоток. Такие части машины (электродвигателя) именуются активными.

    В машине также содержаться и другие принципиальные детали, которые, но, не принимают конкретного роли в энерго преобразовательном процессе. Такие детали

    именуются конструктивными частями.

    Черта электронных машин предугадывает учет разных характеристик,

    а именно номинальные мощность, напряжение, режим работы, ток, условия

    внедрения, частота вращения, также кпд и другие данные, определяющие

    допустимые режимы работы машин. Номинальный режим машины, другими словами режим,

    на который она рассчитана, указан на щите машины (электродвигателя)

    При перемотке электродвигателя эти характеристики строго проверяются.

    Электронный движок, конвертирует проводимую к ней электронную энергию в механическую. Механическая энергия употребляется для приведения в действие разных устройств. Та же машина может создавать электронную энергию, если будет

    работать в режиме генератора (приводится в действие движком внутреннего

    сгорания либо паровой турбиной).

    Но любая электронная машина предназначается для определенного

    режима работы – режима генератора либо электродвигателя.

    2. Неисправности электронных машин

    Почаще всего неисправности электродвигателей и генераторов появляются из-за

    нарушения сроков еще одного текущего либо серьезного ремонта, низкокачественного обслуживания либо несоблюдения номинального режима работы машины.

    Неисправности электронных машин могут быть механические и электронные. К числу

    первых относятся: разрушение шарика либо ролика в подшипниках качения; деформация

    вала ротора (якоря); образование глубочайших выработок (дорожек) на поверхности

    коллекторов; ослабление крепления полюсов либо сердечника статора к станине, прессовки сердечника ротора (якоря); разрыв либо сползание проволочных бандажей роторов

    (якорей) и др.

    К электронным повреждениям относят: пробой изоляции на корпус; обрыв проводников в обмотке; замыкание меж витками обмотки; нарушение контактов и разрушение соединений, выполненных пайкой либо сваркой; недопустимое понижение сопротивления изоляции вследствие ее старения, разрушения либо увлажнения и др.

    Электромонтер, выполняющий ремонт электродвигателя, (не требующей перемотки электродвигателя) должен уметь определять соответствующие признаки, также методы обнаружения и устранения появившихся повреждений и дефектов.

    С помощью наружного осмотра не всегда можно выявить неисправности электродвигателя до перемотки электродвигателя, так как некие из их относятся к неисправностям укрытого нрава и могут быть обнаружены исключительно в итоге особых испытаний.

    Работу по предремонтному диагностированию дефектов и повреждений именуется дефектацией. Эта процедура нужна для того, чтоб верно перемотать электродвигатель. Дефектация проводится методом наружного осмотра электронной машины при частичной либо полной разборке.

    К главным работам по ремонту электродвигателей относят разборку, ремонт обмоток (перемотку обмоток электродвигателя), ремонт механической части, сборку и тесты отремонтированной машины.

    3. Разборка перед перемоткой электродвигателя.

    Порядок разборки перед перемоткой электродвигателя находится в зависимости от конструкции

    ремонтируемого электродвигателя – от полноты и нрава ремонта.

    Перемотка электродвигателя относится к серьезному ремонту электродвигателя. И перед

    тем, как удалить всю старенькую обмотку электродвигателя и намотать новейшую все узлы электродвигателя разбирают стопроцентно. Если наружный осмотр и тесты позволяют

    найти нрав грядущего ремонта, до разборки машины следует

    проверить наличие нужных материалов и запасных деталей для машины.

    Разборку электродвигателя перед перемоткой электродвигателя, необходимо начать с

    демонтажа полумуфты с вала при помощи съемника (ручного либо гидравлического).

    Внедрение гидравлического съемника позволяет выполнить снятие полумуфт

    в 5—6 раз резвее, чем это можно сделать вручную винтообразным съемником. После снятия

    полумуфт перебегают к разборке машины.

    При перемотке электродвигателя с фазным ротором поначалу демонтируют кожух контактных колец, а потом убирают щетки и подшипники с вала. Для этого используются особые съемники с захватом за подшипник либо за крышку подшипника.

    При перемотке электродвигателей синхронных, поначалу нужно разъединить провода, соединяющие возбудитель со щеточным аппаратом, потом отвертеть гайку стопорного винта, скрепляющую подшипниковый щит с капсулой роликового подшипника и выкрутить стопорный винт на три-четыре оборота. Дальше необходимо отвертеть болты, которыми крепится к станине подшипниковый щит, вывести отжимными болтами задний подшипниковый щит из расточки

    станины и снять его с капсулы подшипника, потом, за ранее положив на ротор лист картона, опустить его на статор. Потом необходимо двинуть подшипниковый щит совместно со

    станиной возбудителя с капсулы подшипника и вывести ротор синхронной машины совместно

    с якорем возбудителя в сторону вентилятора машины.

    В случае необходимости разборки явнополюсного ротора синхронного электродвигателя,

    перед тем как перемотать электродвигатель, поначалу необходимо снять соединения меж

    катушками полюсов и отвертеть винты крепления полюсов к втулке, после этого снять

    полюса совместно с катушками. Перед разборкой ротора следует пронумеровать полюса и

    отметить на втулке точки их крепления – это поможет не нарушить балансировку ротора.

    В отдельных случаях при ремонте синхронных электронных машин и перемотке электродвигателя, появляется необходимость разборки полюсной системы возбудителя.

    Для того, чтоб демонтировать пояса возбудителя, необходимо отвертеть винты, которыми пояса крепятся к станине, после этого, сняв катушки, вытащить из станины траверсу

    с щеткодержателями. Перед тем, как вынимать траверсу, рекомендуется отметить

    ее положение в станине, потому что ее сдвиг с начального может вызвать сильное

    искрение под щетками возбудителя.

    Разборку, перед перемоткой электродвигателей, необходимо производить так, чтоб не допустить способности повреждения исправных обмоток, коллектора, щеточного аппарата, вентилятора и других частей машины. Все исправные детали разобранной машины сохраняются для

    предстоящего использования.

    При ремонте электродвигателя, созданного для перемотки электродвигателя, с перегоревшими обмотками статора, их демонтаж делается после разборки машины

    при помощи особых станков. При разборке машины, созданного для перемотки электродвигателя, нужно брать во внимание возможность повторного использования покоробленной обмотки после ее восстановления. Покоробленные обмотки роторов, статоров и якорей электромашин убирают при помощи беспламенного выжигания изоляции в печах при температуре при 350—400°С. После выжигания покоробленных обмоток провода либо стержни из пазов сердечников извлекаются.

    Если дефектация осуществляется после разборки машины ввезенного производителя либо старенького эталона, в дефектационную карту записываются сведения, которые могут быть нужны при восстановлении обмоток либо других частей машины – это данные о количестве и размеров проводов обмотки в пазу, схемах соединений и вылете лобовых частей обмотки, зазорах меж ротором и статором и проч. Также снимаются наброски, так как в типовых альбомах сведения, нужные для ремонта машин зарубежного производства, могут отсутствовать.

    Верно провести разборку и ремонт электронной машины сумеет только проф электромонтер-ремонтник. Если Вас интересует перемотка электродвигателей харьков с гарантией свойства воспользуйтесь услугами компании «Регион – Новые Технологии». Спецы нашей компании отменно и оперативно проведут ремонт электродвигателей.

    4. Балансировка роторов, якорей и испытание электронных машин

    После перемотки электродвигателя, роторы совместно с вентиляторами и другими вращающимися частями нужно подвергнуть динамической либо статической балансировке при помощи особых балансировочных станков. Такие станки созданы для обнаружения неуравновешенности массы ротора – главной предпосылки появления вибрации при работе мотора. Вибрация, в свою очередь, может стать предпосылкой разрушения фундамента и выхода машины из строя. Для того, чтоб подвергнуть роторы и якоря статической балансировке, нужен особый станок, представляющий из себя опорную конструкцию из пр


    Перемотка и Ремонт Электродвигателей и Насосов Качественно!!! Гарантия.


    насос БЦ 1,1-18 (часть 2) ремонт выбор эксплуатация электродвигатель

       


    Новости

    1 сентября состоялся проект Евровидения "Танцы со звездами". Читать дальше
    Все новости






    Ищу партнера

    Любовь Логвина 1999г.р.
    E-латина, E-стандарт
    рост-130 см
    Любовь Логвина ищет партнера для занятий в ТСК "Русский клуб"

    Смотреть весь список



              
    rss